همانطور كه قبلاً گفته شد، جهت گردش دو روتور از چهار روتور كوادروتور خلاف جهت گردش دو روتور ديگر آن ميباشد. تصاوير حين پرواز نشان ميدهند كه حين تست چند نفر از زير كوادروتور را ميگرفتند تا پايداري آن را حفظ نمايند. شتاب سنجها بهصورت عمود بر یکدیگر بر روی برد کنترلی نصب میشوند تا شتاب را در هر سه جهت اندازه بگیرند. ساختار اصلي كوادروتور كه با نامهاي ديگري همچون كوادكوپتر يا بالگرد چهار روتوره شناخته ميشود، از يك قاب اصلي X شكل و چهار موتور كه درچهارگوشه قاب اصلي قراردارند و به هر يك از آنها يك پروانه متصل ميباشد، تشکیلشده است. اين وسيله نسبت به بقيه وسايل بدون سرنشين بالگرد داراي مزايا و معايبي ميباشد كه در ادامه به آنها اشاره ميگردد. به دليل اينكه استفاده از بالگردهاي معمولي بسيار گستردهتر از ديگر وسايل بالگرد ميباشد، مزايا و معايب اين وسيله بيشتر در مقايسه با اين نوع بالگردها بيان ميگردد. جهت بررسی هرچه دقیقتر کاراییها و امکانات کواد و مقایسه هر چه بهتر آن با بالگرد، در زیر برخی از معایب کواد نسبت به بالگرد آورده شده که به انتخاب ما از میان این دو بسیار کمک میکند.

ساده بودن سيستم مكانيكي اين وسيله اصليترين مزيت آن نسبت به ديگر وسايل هوايي بالگرد ميباشد. در اين وسيله زاويه حمله پروانهها تغيير نكرده و تغيير نيروي بالابر صرفاً با تغيير سرعت گردش روتورها انجام ميگيرد. در بالگردهاي معمولي تغيير نيروي بالابر صرفاً با تغيير زاویه حمله انجام ميپذيرد و سرعت گردش روتورها ثابت است. سقوط کوادکوپتر بهمراتب بهتر است چرخش ملخ های آن در زمانی است که مانعی در جلوی ملخ ها قرار گرفته است. داج دورانگو SRT هلکت و جیپ گرند چروکی تراک هاوک از یک پیشرانه مشترک یعنی نیروگاه 8 سیلندر 6.2 لیتری سوپرشارژردار استفاده می نمایند اما قدرت آن ها اندکی فرق می نماید. پروتکل های اسپید کنترل مشخص می کنند که با چه سرعتی سیگنال ها از فلایت کنترلر به اسپید کنترل می توانند منتقل بشوند که تاثیر زیادی بر عملکرد پرنده دارند. همچنین در تنظیمات BLHeliSuite (برای کاربران فرمویر BLHeli) می توان جهت را عوض کرد. توان مصرف انرژي در اين وسيله به دليل استفاده از چهار موتور مستقل در ساختار آن، بالا ميباشد. تا اينكه در اوايل قرن حاضر با پيشرفتهايي كه درزمینهٔ علم كنترل و فناوري ساخت وسايل پروازي كوچك حاصل شد، توجه به ساخت نمونه بدون سرنشين اين وسيله رو به گسترش نهاد كه در ادامه به چند نمونه از كارهاي انجامشده در اين زمينه اشاره ميشود.

همواره بايد سعي شود تا نقطه كار پمپ در حوالي نقطه ماكزيمم راندمان انتخاب شود. در غیر این صورت، کامیون پلهدار، کنار در پارک میکند تا مسافران از پلهها هواپیما قدم به رمپ بگذارند. نکتهای که در ارتباط با این خودروی علمی – تخیلی، ممکن است همه را در جای خود میخکوب کند، این است که این خودرو با ظاهری جنگجو و وحشی، از نوع هیبرید است. با توجه به شکل بدنه کواد، دو نوع حالت پروازی برای آن امکانپذیر است. اما راه ديگر افزايش نيروي بالابر افزايش تعداد روتورهاي يك وسيله هوايي است كه در كوادروتور به دليل استفاده از چهار روتور، مجموع كل نيروي بالابر تولیدشده نسبت به بالگردهاي هم سايز آن بيشتر بوده و درنتیجه ظرفيت حمل بار آن بيشتر است. با توجه به اينكه ممان اينرسي كوادروتور نسبت به بالگردهاي هماندازه خود بيشتر است، اين وسيله پايداري بيشتري در مقابل تغيير وضعيت زوايا از خود نشان ميدهد. البته پيشبيني ميشود كه در آينده با توليد باتريهاي با ظرفيت ذخيره انرژي بالاتر و يا سوختهايي با قابليت توليد انرژي بيشتر توجه به ساخت و استفاده از اين وسيله به نحو چشمگيري افزايش يابد. توسعه جنگنده اف-۱۵ با تولید هواپیماهای جدید روسی در سال ۱۹۶۷ همزمان گردید و این در حالی بود که در همان زمان جنگندههای اف-۴در ویتنام در گیر بودند؛ در واقع تحت این شرایط، نیروی هوایی ایالات متحده به طور جدی ساخت جنگندهٔ اف-۱۵را آغاز نمود.

اما با تعمیر و نگهداری و مراقبتهای لازم از توربو شارژر میتوان بر این مشکل هم فائق آمد. آینه آن یک شکل تخم مرغی جدید به خودش گرفته است، علاوه بر اینکه راهنمای LED هم روی آینههای آن نصب شده است. اين وسيله در هنگام پرواز از امنيت بالايي برخوردار است بهطوریکه حتي اگر يكي از موتورهاي آنهم از كار بیافتد همچنان ميتواند به پرواز خود ادامه دهد. بنابراين تغيير نيروها به دليل ممان اينرسي داخلي موتورها و پروانههاي متصل به آنها زمان بيشتري برده و باعث كاهش سرعت سيستم كنترلي در هدايت اين وسيله ميشود. اولين كوادروتور ساخت آنها كه بهعنوان جايروپلنیک نامگذاري شد، با موفقيت همراه نشد. اين در حالي است كه در كوادروتور نيروي حاصل از گردش روتورها هميشه به بدنه اصلي عمود بوده و تمامي حركات مانوري بدون تغيير زاويه روتورها امکانپذیر است. نوع A از نوع Racing و نوع D ،شمع ایریدیوم این شرکت است. این هوا پس از ورود به سیلندر و فشرده شدن توسط پیستون، باز هم گرم تر می شود. دور آرام موتور زمانی است که پا را روی پدال گاز فشار نمی دهیم ؛ اگر استپر موتور وظیفه خود را به درستی انجام ندهد ، نه تنها در دور موتور پایین منجر به خاموش شدن خودرو می شود و احتمال وقوع حادثه را بالا می برد ، بلکه در دور موتور بالا باعث گاز خوردن ماشین هم خواهد شد .

اگر شما هر گونه سوالی در رابطه با کجا و نحوه استفاده از تراتل ولو هیدرولیک دارید، می توانید با ما در صفحه وب تماس بگیرید.