از آنجایی که هفته گذشته شبکه های 5G در سراسر کشور راه اندازی شد، همه بر چشم انداز سریع تر ارتباطات اینترنت موبایل متمرکز نبودند. خطوط هوایی هشدار داد که استانداردهای جدید مخابراتی ممکن است با ابزار آنها تداخل ایجاد کند. این امر منجر به لغو و تاخیر پروازها شد. هنگامی که ارائه دهندگان خدمات قول دادند استقرار 5G را در مناطق اطراف برخی فرودگاه ها به تعویق بیندازند، درگیری موقتاً حل شد. شفاف نگه داشتن باندهای ارتباطی نزدیک فرودگاه‌ها به صنعت هوانوردی، شرکت‌های مخابراتی و تنظیم‌کننده‌های دولتی زمان می‌برد تا پروتکلی امن برای استفاده آینده از 5G ایجاد کنند. آنها می دانند که می توان آن را انجام داد - زیرا کشورهای دیگر قبلاً این کار را انجام داده اند.
ترزا پیتون، مدیر عامل شرکت مشاوره امنیت سایبری Fortalice Solutions و مسئول سابق اطلاعات کاخ سفید، می‌گوید: «نگرانی آنها نگرانی معتبری است که در واقع در اتحادیه اروپا مطرح و رسیدگی شده است». پیتون با او صحبت کرد علمی آمریکایی در مورد نحوه برخورد فرودگاه های اروپایی با 5G و آنچه که ایالات متحده باید انجام دهد تا از فناوری جدید لذت ببرد و در عین حال پروازها را ایمن و کارآمد نگه دارد.
[An edited transcript of the interview follows.]
چرا خطوط هوایی با عرضه 5G مشکل داشتند؟
این نگرانی مربوط به ابزار دقیق قدیمی تر است - در بسیاری از موارد، ما در مورد ارتفاع سنج ها صحبت می کنیم. ارتفاع سنج ها هنگام برخاستن و فرود بسیار مهم هستند زیرا می توانند به چشم خلبان و کمک خلبان کمک کنند. در بسیاری از مواقع، ارتفاع سنج برای سنجش زمان ضربه زدن به ترمز، شدت ضربه زدن به ترمز، استقرار ارابه فرود، بالا رفتن ارابه فرود استفاده می شود. بنابراین یک قطعه مهم از تجهیزات است. و برخی از ارتفاع‌سنج‌های قدیمی‌تر با برخی از پهنای باند - نه همه آن - 5G تضاد ارتباطی دارند.
کشورهای اروپایی چگونه با این موضوع برخورد کردند؟
اروپا در عرضه 5G از ما جلوتر است. آنچه در اروپا دیده‌ایم این است که خطوط هوایی و شرکت‌های 5G از طریق پروتکل‌هایی کار کرده‌اند که در آن، در اطراف فرودگاه‌ها، چیزی به نام منطقه حایل دارند که در آن برج‌های سلولی با توان کمتری کار می‌کنند. آنها همچنین یک باند فرکانس محافظ برای 5G ایجاد می کنند، پهنای باندی که در آن 5G نباید کار کند و در بیشتر موارد، ارتفاع سنج نباید کار کند. برخی از کارهای دیگری که فرانسه انجام داده این است که در آن منطقه حائل، در واقع دیش‌ها و آنتن‌های 5G داشته است که به سمت پایین حرکت می‌کنند تا دوباره تلاش کنند تا واقعاً هر گونه تداخل سیگنالی را که ممکن است رخ دهد، متعادل کند.
چه مدت است که کارشناسان در ایالات متحده از این موضوع آگاه هستند؟
مدیران عامل ایرباس و بوئینگ - پس این حتی در سطح خطوط هوایی نیست، بلکه در سطح سازنده است - در دسامبر 2021 به قدری نگران بودند که نامه ای به وزیر حمل و نقل، پیت بوتیگیگ ارسال کردند که در آن سؤالاتی داشتند و به دنبال آن بودند. پاسخ می دهد. آنها به دنبال این بودند که با این کنترل های کاهش دهنده موافقت شود، مشابه آنچه در خارج از کشور دیده بودند. بنابراین مطمئن نیستم که این نگرانی‌ها در آن نامه محقق نشد [fully] خطاب شده است، و به همین دلیل افرادی مانند من و شما از خطوط هوایی می شنوند [now]. من دیده‌ام که خطوط هوایی به کجا پاسخ داده‌اند و می‌گویند: «خب، پس ما پروازهای بین‌المللی را انجام نمی‌دهیم، زیرا به هواپیماهایی مربوط می‌شود که معتقدیم تجهیزاتی دارند که ممکن است در معرض خطر باشند».
نقشه ترافیک هوایی ایالات متحده و لجستیک هوانوردی به عنوان کسی که در جهان پرواز کرده است [the most] پیچیده در جهان ایالات متحده همچنین دارای یکی از بهترین رکوردهای ایمنی در جهان است. و شما به طور تصادفی نمی آیید. بنابراین ممکن است این بازی طولانی در اینجا در حال انجام باشد، و همه بیش از حد محتاط هستند، زیرا هیچ کس نمی‌خواهد کسی باشد که بگوید «به جلو برو - منتظر همه داده‌ها نباشیم» و ... از یک فاجعه وحشتناک که می شد از آن جلوگیری کرد. بنابراین، بله، کشورهای دیگر در 5G از ما جلوتر هستند. بله، کشورهای دیگر مشکلی را گزارش نکرده اند. اما آنها با همان پیچیدگی و شدتی که ما انجام می‌دهیم پرواز نمی‌کنند، و لزوماً همه آنها سوابق ایمنی و امنیتی مشابهی با ما ندارند.
ارائه دهندگان 5G و خطوط هوایی برای رفع این مشکل در ایالات متحده چه می کنند؟ من می دانم که عرضه 5G بود در نزدیکی 50 فرودگاه با تاخیر مواجه شد.
استاندارد 5G پهنای باند زیادی دارد - به همین دلیل است که به ما امکان می دهد دستگاه های بیشتری نسبت به 3G و 4G به آن متصل کنیم و چرا سرعت بسیار بیشتری را می دهد و به عنوان مثال، تلفن شما می تواند این کار را انجام دهد. خیلی بیشتر در شبکه 5G. این طیف رادیویی خاص خود را دارد و بنابراین [U.S. Federal Communications Commission]که طیف‌های رادیویی را کنترل می‌کند، در واقع چیزی را ایجاد کرد که آن را "باند C" در طیف 5G نامیدند. این می تواند در نزدیکی ترافیک هوایی، پایگاه های نظامی و سایر مناطقی که ممکن است این برخوردها و درگیری های ارتباطات بین انواع مختلف دستگاه های رقیب برای پهنای باند وجود داشته باشد، استفاده شود.
من در نزدیکی یکی از بزرگترین فرودگاه های ایالات متحده زندگی می کنم که در شارلوت، NC است. چیزی که شنیده ام این است که [Charlotte Douglas International Airport and other major airports] اعلام کردند که منطقه حائل خواهند داشت. این ایده آل نیست زیرا شما در حال مهار 5G در اطراف فرودگاه هستید. اما به همه فرصت می دهد تا درباره غروب خورشید و استراتژی جایگزینی ارتفاع سنج های قدیمی تر فکر کنند. این به همه زمان بیشتری می‌دهد تا به اصلاحات دائمی‌تر فکر کنند – زیرا 5G آخرین نسل فناوری نخواهد بود. در حال حاضر بحث هایی در مورد 6G در آزمایشگاه ها وجود دارد. بنابراین این باید حل شود و باید حل شود.
چه باید انجام شود؟
توصیه من این است - به عنوان کسی که مجبور شده است یکپارچه‌سازی سیستم‌های بسیار پیچیده و فناوری‌های پیشرفته را راه‌اندازی کند، در حالی که مجبور است فناوری قدیمی‌تری را که نزدیک غروب آفتاب است یا باید به زودی بازنشسته شود، در نظر بگیرد، اما به هر دلیلی نمی‌تواند باشد - راهی برای عبور از این موضوع وجود دارد که موثر و کارآمد باشد. اول از همه، بیایید همه تصمیم گیرندگان را دور هم جمع کنیم. و بیایید خود را به هوانوردی تجاری محدود نکنیم. ما باید از هوانوردی نظامی بپرسیم که آیا نگرانی دارید؟ من فرض می‌کنم فرانسه و سایر کشورهای اروپایی اوراق سفیدی دارند که در آن پهنای باند 5G، منطقه بافر و ارتفاع‌سنج‌های قدیمی‌تر را آزمایش کرده‌اند و به یافته‌هایی در مورد مواردی که مشکلات وجود دارد، رسیده‌اند. و سپس، در نهایت، پس از پرداختن به آن مسائل، احتمالاً یک تلاش آموزشی یا بازآموزی وجود دارد که باید در اطراف اتفاق بیفتد. [pilots and copilots] در مورد اینکه در این صورت چه باید کرد [5G interferes with the altimeter]. خطوط هوایی در نهایت برای این ارتفاع‌سنج‌های قدیمی‌تر باید سیاست غروب خورشید را تعیین کنند، که دور بعدی آموزش را نیز ایجاد می‌کند که باید اتفاق بیفتد.
خبر خوب این است که ما شرکای جهانی داریم که می توانند درس های آموخته شده خود را با ما به اشتراک بگذارند. و ما می توانیم این را به جلو بکشیم. حتی اگر ما پیچیده‌تر هستیم و در مورد سابقه ایمنی خود بسیار نگران هستیم، هنوز هم می‌توانیم همه آن آموخته‌ها را به جلو بکشیم و در اینجا به یک نتیجه عالی برسیم. اما قرار است این را در اولویت قرار دهد.
[ad_2]
مقالات مشابه
- شرکت صادرات و واردات کالاهای مختلف از جمله کاشی و سرامیک و ارائه دهنده خدمات ترانزیت و بارگیری دریایی و ریلی و ترخیص کالا برای کشورهای مختلف از جمله روسیه و کشورهای حوزه cis و سایر نقاط جهان - بازرگانی علی قانعی
- عصر حاضر عصر اطلاعات و فضای مجازی است و یکی از ابزارهای انتقال اطلاعات در اینترنت است که از نظر اطلاعات و آگاهی نقش بسزایی در زندگی روزمره مردم داشته است. امروزه بیشتر افراد به جای روزنامه و مجله در موضوعات مختلف از اینترنت استفاده می کنند. بنابراین وجود سایت های خبری بدیهی است و تعداد این سایت های خبری در حال افزایش است.
- شرکت صادرات و واردات کالاهای مختلف از جمله کاشی و سرامیک و ارائه دهنده خدمات ترانزیت و بارگیری دریایی و ریلی و ترخیص کالا برای کشورهای مختلف از جمله روسیه و کشورهای حوزه cis و سایر نقاط جهان - بازرگانی علی قانعی
- دلیل موفقیت بعضی آدمها در کارشون چیه؟
- شرکت صادرات و واردات کالاهای مختلف از جمله کاشی و سرامیک و ارائه دهنده خدمات ترانزیت و بارگیری دریایی و ریلی و ترخیص کالا برای کشورهای مختلف از جمله روسیه و کشورهای حوزه cis و سایر نقاط جهان - بازرگانی علی قانعی
- ضرورت انجام مشاوره حقوقی در امور قضایی
- ستاره شناسان از فوران هیولایی یک ستاره ابر مغناطیسی خبر می دهند
- آرامش: صرفه جویی و سرمایه گذاری نکات در طول COVID-19 بحران
- شرکت صادرات و واردات کالاهای مختلف از جمله کاشی و سرامیک و ارائه دهنده خدمات ترانزیت و بارگیری دریایی و ریلی و ترخیص کالا برای کشورهای مختلف از جمله روسیه و کشورهای حوزه cis و سایر نقاط جهان - بازرگانی علی قانعی
- برترین جنگنده های جهان در سال 2021! - سخت افزار مگ